SDG 13 Klimaatactie
Acties om klimaatverandering en haar impact te bestrijden.
We nemen uitgebreide maatregelen om onze CO2-voetafdruk in 2026 met 50% te reduceren ten opzichte van 2021.
Toegankelijkheid
Acties om klimaatverandering en haar impact te bestrijden.
We nemen uitgebreide maatregelen om onze CO2-voetafdruk in 2026 met 50% te reduceren ten opzichte van 2021.
Allereerst hebben we samen met de Duurzame Adviseurs onze CO₂ voetafdruk vastgesteld om inzicht te krijgen in waar onze uitstoot vandaan komt. Vervolgens hebben we een plan van aanpak opgesteld zodat we weten hoe we onze uitstoot omlaag kunnen brengen. Zo verduurzamen we nu ons wagenpark, gaan we efficiënter om met energie op kantoor en maken we bewuste beslissingen over wanneer we wél en niet op locatie afspreken met klanten. Al onze collega’s denken mee over goede maatregelen. Jaarlijks worden wij gecontroleerd op het bijhouden van onze CO₂ reductie aanpak volgens de CO₂-prestatieladder.
In het traject om te verduurzamen wordt MainPlus begeleidt door de Duurzame Adviseurs. De CO₂ prestatieladder wordt gebruikt om stapsgewijs maatregelen te nemen om het CO₂ verbruik te reduceren. Daarbij maakt MainPlus gebruikt van de CO₂ prestatieladder van Stichting Klimaatvriendelijke Aanbesteden en Ondernemen (SKAO), zie www.skao.nl of www.co2-prestatieladder.nl voor meer informatie hierover.
“MainPlus is sinds 2021 erg actief met de verduurzaming van de eigen organisatie door regelmatig een CO₂ footprint te maken van de huidige CO₂ uitstoot. Er zijn concrete doelstellingen geformuleerd en inmiddels ook gerealiseerd. In 2024 heeft MainPlus ook de zogenaamde ketenanalyse uitgevoerd. In 2024 is MainPlus gecertificeerd voor niveau 5 op de CO2-prestatieladder. Download hier ons CO2-Bewust certificaat niveau 5.”
Download hier ons uitgebreide Energiemanagement actieplan.
Maatregelen aardgasverbruik |
Reductie op emissie (m3) |
Reductie op totaal CO2 |
Reductie in tonnen C02 |
---|---|---|---|
Verhuizen naar een duurzamer kleiner pand met optimale indeling |
0% |
0% |
- |
Inventariseren hoe de kantoorruimte zo efficiënt mogelijk gebruikt kan worden |
0% |
0% |
- |
Inventariseren GVO's groen gas |
0% |
0% |
- |
Klimaatinstallatie efficiënt instellen |
5% |
4% |
3,56 |
Totaal op gasverbruik |
5% |
0% |
0,30 |
Maatregelen brandstofverbruik |
Reductie op emissietroom (kWh) |
Reductie op totaal (CO2) |
Reductiein tonnen CO2 |
---|---|---|---|
Plaatsen van (betere) laadpalen voor elektrische auto's |
0% |
0% |
- |
Plaatsen van snelheidsbegrenzers in de busjes |
1% |
1% |
0,43 |
Medewerkers die in busjes rijden volgen cursus 'Het nieuwe rijden' |
1% |
1% |
0,43 |
Benzine en dieselauto's omwisselen voor elektrische auto's |
25% |
13% |
10,85 |
Aanschaffen bandenspanningsmeter voor op kantoor |
0% |
0% |
- |
Onderzoeken naar mogelijkheden HVO |
20% |
11% |
8,68 |
Totaal op brandstofverbruik |
47% |
25% |
20,40 |
Maatregelen elektriciteitsverbruik |
Reductie op emissiestroom (km) |
Reductie op totaal (CO2) |
Reductie in tonnen CO2 |
---|---|---|---|
Vergroenen geladen km's elektrische auto's met GVO's |
0% |
0% |
- |
LED verlichting toepassen bij vervangen reguliere verlichting |
1% |
0% |
0,32 |
Airconditioning hogere temperatuur (verschil binnen en buiten temperatuur kleiner) |
1% |
0% |
0,32 |
Op het moment van vervanging apparatuur kiezen voor Energy Star Label |
0% |
0% |
- |
Overstap 100% groene stroom kantoor |
65% |
25% |
20,54 |
Totaal op elektraverbruik |
67% |
26% |
21,17 |
Maatregelen business travel |
Reductie op emissiestroom (km) |
Reductie op totaal (CO2) |
Reductie in tonnen CO2 |
---|---|---|---|
Minstens 50% van de afspraken met opdrachtgevers online uitvoeren |
2% |
0,00491% |
0,00400 |
Minstens 33% van de afspraken met herstelpartners online uitvoeren |
2% |
0,00491% |
0,00 |
Totaal op brandstofverbruik |
4% |
0% |
0,01 |
CO₂-Footprint Basisjaar 2021 |
|
ton CO₂ |
---|---|---|
|
|
|
scope 1 |
Gasverbruik |
6 |
|
Diesel |
39,1 |
|
Benzine |
4,3 |
|
Totaal |
49,4 |
|
|
|
scope 2 |
Elektriciteitsverbruik |
31,6 |
|
Warmte |
- |
|
Totaal |
31,6 |
|
|
|
business travel |
Gedeclareerde kilometers |
0,2 |
|
OV kilometers |
0,2 |
|
Vliegreizen |
0 |
|
Totaal |
0,4 |
|
|
|
Totaal |
|
81,4 |
CO₂-Footprint 2024 |
|
ton CO₂ |
---|---|---|
|
|
|
scope 1 |
Aardasverbruik |
7,2 |
|
Diesel |
53,0 |
|
Benzine |
- |
|
Totaal |
60,2 |
|
|
|
scope 2 |
Elektriciteitsverbruik wagens |
13,4 |
|
Warmtelevering |
- |
|
Totaal |
13,4 |
|
|
|
business travel |
Gedeclareerde kilometers |
0,1 |
|
OV kilometers |
0,0 |
|
Vliegreizen |
0,0 |
|
Totaal |
0,0 |
|
|
|
Totaal |
|
73,7 |
|
|
|
scope 3 |
Aangekochte goederen en diensten |
483,9 |
|
Kapitaal goederen |
- |
|
Brandstof en energie gerelateerde activiteiten (niet in scope 1 of 2) |
- |
|
Upstream transport en distributie |
- |
|
Productieafval |
0,3 |
|
Zakelijk reizen (niet in scope 1 of 2) |
- |
|
Woon-werkverkeer |
3,4 |
|
Upstream geleaste activa |
- |
|
Downstream transport en distributie |
- |
|
Ver- of bewerken van verkochte producten |
- |
|
Gebruik van verkochte producten |
- |
|
End-of-life verwerking van verkochte producten |
- |
|
Downstream geleaste activa |
- |
|
Franchisehouders |
- |
|
Investeringen |
- |
Totaal |
|
487,7 |
“In 2024 is de uitstoot omhooggegaan ten opzichte van 2023. Vergeleken het basisjaar is een reductie behaald van 9%, toch ligt dit niet in lijn met de beoogde reductie van 80%. De voornaamste reden is de sterke groei van lekdetectie binnen MainPlus, waardoor er dieselbusjes zijn aangekocht. Door het groeiende aantal casussen zijn er meer kilometers gereden en dus ook extra uitstoot gecreëerd. Gezien de huidige doelstelling niet meer realistisch wordt beoogd zal deze worden verlaagd naar een reductie van 50%, tevens zal het doelstellingjaar verschoven worden naar 2026."
Bij MainPlus gaan de ambities op het gebied van inzicht en grip op de CO2-uitstoot verder dan alleen de eigen organisatie. Immers, ook onze leveranciers en partners die in opdracht van MainPlus werkzaamheden en diensten uitvoeren, realiseren een CO2-uitstoot. MainPlus heeft voor haar diensten van Schadeherstel een uniek rekenmodel ontwikkeld. Hierbij wordt per categorie schade die wij in opdracht krijgen de primaire én secundaire data omtrent energie, brandstof, materiaal, materieel en afval verzameld. Deze data wordt in dit rekenmodel omgezet naar cijfers die de CO2-uitstoot in kaart brengen. Hiermee bewerkstelligen wij dat per ingekomen schade de impact van zowel onze eigen organisatie als die van onze leveranciers kunnen kwantificeren. Zodoende realiseren we hiermee een analyse op onze gehele keten en kennen we de impact van alle uitgevoerde werkzaamheden. Onze unieke ketenanalyse identificeert van CO2-reductiekansen, definieert reductiedoelstellingen en monitort de voortgang. Het doel van deze ketenanalyse is om samen met het gehele netwerk reductie te bewerkstelligen, gebaseerd op voorhanden zijnde data.
Voor de categorieën “bouwkundig klein” en “lekdetectie”, in 2023 samen goed voor bijna de helft van ons opdrachtenvolume, is de doelstelling om in 2027 respectievelijk 7% en 9% reductie in CO2-uitstoot gerealiseerd te hebben.
In het jaar 2023 is de uitstoot van 3 casussen binnen lekdetectie en 3 casussen binnen bouwkundig klein berekend. Voor het jaar 2024 zijn opnieuw verschillende casussen kwantitatief berekend, waarbij de hoeveelheid casussen is uitgebreid naar 6 voor bouwkundig klein (van 2 verschillende herstelpartners) en 5 casussen van lekdetectie. De gemiddelde uitstoot per case per jaar wordt in de tabel hieronder weergegeven
|
2023 (kg CO2 per case) |
2024 (kg CO2 per case) |
Reductie |
---|---|---|---|
Bouwkundig klein |
150,98 |
116,05 |
- 23% |
Lekdetectie |
17,63 |
18,86 |
7% |
Vloeren |
1352,26 |
604,26 |
45% |
Er is een positief resultaat behaald binnen de ketenanalyse van bouwkundig klein, waarbij een reductie is behaald van 23%. Het zwaartepunt van de uitstoot ligt in het materiaal verbruik en in het transport. Doordat er per case zeer verschillende materialen worden gebruikt in combinatie met verschillende reisafstanden, lopen de resultaten uiteen. Ondanks dat de doelstelling is behaald voor 2024, wordt deze niet bijgesteld.
Binnen de herstelcategorie “lekdetectie” is de uitstoot gestegen met 7%. De voornaamste reden is de toename in gereden kilometers van de verschillende casussen. Een van de maatregelen die aankomend jaar gaat plaatsvinden is de inzet van HVO bij de dieselbusjes. Het kiezen van andere casussen voor de kwantificering kan aankomend jaar voor andere resultaten leiden. Maatregelen die zijn toegepast bij de aangesloten herstelpartners zijn het inzetten van elektrische (vracht)wagens en het verhuizen naar een energiezuinig pand. Beide herstelpartners zijn niet meegenomen in bovenstaande casusberekening. Beide bedrijven worden wel als voorbeeld uitgedragen naar de overige herstelpartners, waarbij deze maatregelen leiden tot CO2-reductie binnen de keten.
Met een aantal partijen trekt MainPlus samen op om duurzaamheid om te zetten in concrete acties om hieraan bij te dragen. Met de volgende organisaties heeft MainPlus een samenwerkingsverband:
“MainPlus laat haar medewerkers meedenken over het verduurzamen van de eigen organisatie en invulling geven aan SDG’s. Daarbij zijn de volgende tips benoemd om als medewerker bij te kunnen dragen aan een beter klimaat:
Deze tips worden meegenomen in de communicatie naar de medewerkers om hen bewust te maken over hun eigen bijdrage aan verduurzaming.”